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浸塑是一种塑料涂覆技术，即是将塑料涂装在基体(通常为金属)上，如：咱们往常用的晾衣服的衣架、钳子的把手、剪刀上的胶套、各种扶手等。根据是不是需要加热分为热浸塑和冷浸塑，依照浸塑的原材料来分又能够分为液体浸塑和粉体浸塑。
浸塑是通过加热金属将塑料粉均匀的喷在金属上构成一层塑料膜，或加热浸塑液放入金属件使之冷却后塑料包覆在金属外表。这种技术有无需模具、加工本钱低、成型简略、可加工各种外形等特征被广泛运用。波形护栏板一样可采用这种办法对外表进行处理，但本钱比喷塑更高，效果非常好，别的还多用于丝网类产品。
波形护栏作为确保公路的基本设施，在发达的 早已广泛使用。美国于1920年开纷研究波形护栏，通过大的试验研究，特别是通过大量的足尺碰撞试验和在公路上大觉应用，积累了丰富的经脸和碰撞理论知识。据此，美国制定了有关波形护栏形式选择、设置原则、结构设计以及波形护栏的生产制造、运输安装、维修保养等一系列标准规范，为波形护栏的系列化、标准化奠定了基础。日本于1965年开始研究波形护栏，在名神高速公路开始正式使用，在短短的十几年时问内，以日本道路工团、日本道路协会、建设省土木研究所为中心，联合有关大学、波形护栏生产厂家，对各种波形护栏结构进行了广泛的开发研究。我国的波形护栏研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步设计阶段。随着一七五” 重点科技攻关项目24.4-1的确定，波形护栏的研究工作才纳入轨道。随着行业标准《高速公路交通设施设计及施工技术规范》(JTJ074一94)的出台，标志着我国波形护栏设计施工已纳人标准化轨道。
湖北宜昌云海旭金属材料有限公司坐落在风景秀美、交通便捷、人文荟萃、美丽的 高速护栏之都——湖北宜昌，区位优越，交通便捷，基础设备齐全。作为一个 高速护栏的科技企业，公司吸取了国内外众多的先进知识和管理精华，使自身成为专业化的管理队伍，该队伍具有很强的事业心、责任心和使命感；且在多年的实践和摸索中，形成了“注重人才、注重技术、诚德为本、专业化管理、以创新为己任”的核心经营管理理念。
高速护栏板标准的总长度是4.32米，安装完毕后，净剩4米，立柱间距4米。那么，当高速护栏板立柱断桩如何处理?下面来了解一下方法吧!
在立柱周围开槽，割掉变形部分，用一根已量好尺寸的立柱对口焊接，焊口周围用钢筋或钢板焊接加固，恢复路肩即可。
在立柱周围开塘，深约80-120CM，直到断桩取出，用新立柱更换，周围分层回填夯实或浇注水泥砼。
采用拔桩设备，对撞变形的立柱效果较好， 起拔20吨，拔掉后用新的同型号的立柱更换。高速护栏板的焊接法施工简单，更适合立柱上部断裂维修，不需要特殊设备。但需要开挖路肩，外观难看，焊缝强度不容易保证，不易达到要求。发生二次事故容易断裂。
拔桩法劳动强度低，对路肩破坏小，一般 起拔20吨。适合拔上部断裂的立柱和土路肩上立柱。质量满足要求。但需要专用的分体式拔桩机。
新型拔桩法劳动强度低，对路肩破坏小，拔桩机体积小，质量小，用后拆卸装箱， 起拔可达50吨。适合拔各种形式立柱，尤其适合拔断桩。质量满足要求。但需要专用的拔桩机，不能完全满足高速公路立柱拔除需要。高速护栏板的开塘法施工难度大，施工工期长，发生二次事故维修难度更大。要根据场地选择合适的处理方法。
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